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近年來，我國在汽車領域對外開放的水準進一步提升。
中國汽車出口數量猛增。海關總署公布的數據顯示，今年1-8月，中國汽車出口總量達到191萬輛，同比增長44.5%，這一數據已經僅次于日本，超越德國，成為全球第二大汽車出口國。另據中汽協數據，今年8月，中國汽車出口為30.8萬輛，同比增長65%，實現出口歷史上首次超過30萬輛。
日本、美國、德國是三大汽車生產國，這也是中國消費者口中的日系、美系、德系。現在，在很多國家，逐漸會出現“中系”車。在全球汽車市場中，中國所占據的市場份額正在逐漸變大。
那么，中國汽車出口為何能以如此迅猛的速度崛起？這其中的深層次因素有哪些？
短期原因與長期原因
中國汽車出口猛增，短期因素是因為疫情。疫情之下，全球供應鏈遭遇嚴重危機，芯片短缺嚴重影響了日、歐、美的汽車制造商，生產受到影響，供貨下降，價格上升。因此，在種種客觀因素影響下，其市場占有率有所下降。
與此同時，雖然我國也受到了疫情的影響，但中國充分發揮了經濟體量大、工業門類齊全的產業鏈優勢；并且我國高效統籌疫情防控和經濟社會發展，很好地保障了企業的生產。此消彼長之下，中國汽車競爭力得以提升，出口量也逐步上升。
而在短期因素之外，趨勢性的因素是新能源車的崛起。近年來，中國新能源車的快速發展，打入國際市場，帶動了中國汽車出口。據乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)數據，2020年、2021年中國新能源汽車出口分別為22.3萬輛、58.8萬輛，而今年1-8月就達到了51.7萬輛。
在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王金照表示，2021年中國的新能源汽車出口占全球的三分之一，是全球第一大新能源汽車出口大國。
新能源汽車的發展，也推高了中國汽車的出口價格。據乘聯會統計，中國汽車出口均價已從2018年的1.29萬美元提升至2022年的1.64萬美元，8月更是達到了1.89萬美元。
新能源汽車的趨勢背后，一個更大的趨勢是，中國汽車制造業的技術、生態的持續發展。目前，國內汽車產業鏈條相對完備，具備差異化競爭優勢。這個優勢，源于我國不斷擴大開放水平和領域。
不斷開放倒逼國內車企創新
此前，不少人認為，改革開放以來，在汽車領域，中國的“市場換技術策略”失敗了，但中國汽車出口數量成為世界第二，顯然證偽了這種說法。
與此同時，中國成為全球第二大汽車出口國的事實也表明，作為全球化和市場經濟的受益者，中國只有不斷擴大開放、支持民企創新、堅決做全球化的維護者，才能繼續保持經濟發展勢頭。
擴大對外開放的意義不止于當下，僅就汽車行業而言，持續擴大對外開放，不僅有利于引進先進技術，也能在一定程度上促使國內加快建設市場化、法治化、國際化的營商環境，同時也更容易充分激發市場活力。換言之，持續擴大對外開放，有利于倒逼中國車企深化改革、加快創新，進而促進中國汽車產業轉型升級、做大做強。
中國汽車出口量增加，當然離不開國產汽車生產技術、質量和效率的提升。現實中，很多人對技術存在一種誤解。簡單地說，他們認為，技術就是把東西研發出來，生產出來，而忽略了成本、效率。實際上，在現代全球市場經濟中，技術是不但要能生產出來，而且要高效率、低成本地生產出來。
中國汽車工業之所以得以迅速提升，一個很大的原因在于，改革開放以來，我們在合資汽車的生產中，鍛煉出來的技術、人才、產業鏈，支撐起了中國汽車行業的發展。與此同時，在新能源車領域，我們也不斷實行對外開放，與國際對標，促使國內車企提升生產效率。
【來源：中國網】 商場超市各類門店展廳裝修、展臺搭建、展柜制作，選擇多維，多維將以優質的質量和服務回饋客戶。
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